冰島自駕潛規則 : 六項旅客最常犯的錯誤行為

由於地廣人稀，再加上受限於特殊的地形與氣候，冰島的大眾運輸並不發達，除了極不方便的長途巴士，冰島更是世界上為數幾個沒有鐵路存在的國家。也因此，來冰島旅行，應該是要找當地團帶領，還是自駕，相信是許多人在初步規劃行程時都會遇上的第一道問題。

租車自駕確實是探索冰島的絕佳方式之一。旅人可以自由地根據旅程天數與興趣偏好來規劃旅程，在冰島的公路上享受愜意的馳騁，完成有如史詩般的壯遊。

對我而言，在冰島開車雖然比在很多地方開車更輕鬆，但「冰島自駕」仍有它一定的挑戰與需要注意的「眉角」。在冰島帶團多年，公路上見慣了形形色色的租車，有哪些外國駕駛的錯誤行為是讓我最無法忍受的呢？在這篇文章中，我將列舉出六項外國旅人在冰島開車最常犯的錯誤。

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01.
圓環不懂規則亂轉一通

在冰島，圓環（英語：Roundabout / 香港：迴旋處）的數量非常多。不論是在雷克雅維克都會區還是鄉下城鎮，十字路口往往都會設置圓環來取代號誌燈。

看到此標識時須開始減速，駛入圓環前應注意左方有無來車。在冰島，進入圓環不需打方向燈。一旦車子進入圓環，即禁止停車與任意更換車道。

圓環的設計其實有許多好處，例如相比設置紅綠燈，它的維護成本低廉，且可以在沒有號誌燈的情況下，每分每秒持續消化車流，減少駕駛停車等紅燈的延滯浪費。圓環的身影在台灣並不陌生，但不少的圓環都安裝了交通號誌來控制交通，這樣的做法，早已使圓環失去了它的意義。在冰島走圓環沒有號誌提醒，駕駛須熟知「禮讓原則」，而不是隨意亂開。

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行駛在圓環内圈的車輛有優先權，若内圈車輛要離開圓環，應提前打右轉方向燈告知，外圈車輛必須停止讓行

根據冰島交通法規，當行駛在兩線圓環內時，行駛在圓環内圈的車輛有優先權，若内圈車輛要離開圓環，應提前打右轉方向燈告知，外圈車輛必須停止讓行。如果預計在圓環的第一個出口出去，駕駛應進入圓環外側的車道；如果預計在圓環的第二、第三或第四個出口出去，駕駛應進入圓環內側的車道。一旦車子進入了圓環，就禁止任意更換車道。

如果出於某種原因車子已經駛入圓環的外圈車道，但並沒有要在第一個出口離開，請一路使用左轉方向燈告知內圈車輛，並沿著外圈圓環行駛，直到抵達正確出口時，再切換成右轉方向燈告知並駛出圓環。途中若遇到內圈車輛要離開圓環，必須禮讓其通行。

ㄡ有開車燈（左）與未開車燈（右）的冰島租車ㄡ..

冰島的眾多圓環之一｜ © Vísir / Vilhelm

在所有駕駛都暸解圓環的規則下，在冰島開圓環其實是相當安全的。相反地，如果不熟悉規則而亂轉一通，圓環很容易成為外國旅人的交通殺手，不僅會讓自己，也會使別人身陷危險之中。

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ㄡ有開車燈（左）與未開車燈（右）的冰島租車ㄡ..

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有開車燈（左）與未開車燈（右）的冰島租車

02.
白天沒有開車燈

無論是在一年中的哪個季節或月份開車，白天還是黑夜，冰島法律強制規定，汽車的前、後車燈必須全天候開啟。如果沒有開燈，即有可能面臨罰款。

雖然新款的車子大多設有「晝行燈」，意為當車燈控鈕處於 AUTO 位置時，日間行車燈就會在日光駕駛時自動啟動，然而，「晝行燈」的亮度低，且車尾燈並不會亮，因此，駕駛還是要手動開啟「近光燈」。

冰島法律強制規定汽車的前、後車燈須全天候開啟。AUTO 晝行燈亮度低，且車尾燈並不會亮，駕駛需手動開啟「近光燈」

冰島的天氣狀況瞬息萬變、陰晴不定，即便是在白晝的月份，眾多因素仍極有可能使能見度受到限制，駕駛不一定能很清楚地辨識對向或前方車輛。白天保持前後車燈開啟，不僅能夠保證你的安全，還可以確保路上的其他駕駛能夠在下雨、大雪、濃霧或沙塵暴等情況下發現你的位置。

ㄡ有開車燈（左）與未開車燈（右）的冰島租車ㄡ..

ㄡ有開車燈（左）與未開車燈（右）的冰島租車ㄡ..

在冰島公路上任意停車的車輛（上）（左），以及有確實將車子停在臨停區的車輛（右）

03.
公路旁隨意停車

來訪冰島的旅人，約一半左右都會選擇租車自駕。大量的自駕遊客也造成了如今的冰島公路每天都在上演驚險百出的公路奇遇記。除了對於當地交通法規不熟悉所釀成的車禍，最造成冰島人困擾的，就屬「公路中央停車拍照」這檔事了。

冰島土地多、道路卻不大。離開首都雷克雅維克後的冰島公路，雙向幾乎都只有一線道。道路已經不寬，路肩窄到幾乎可以說是沒有路肩，有些路段路面坡度變化大，公路旁隨意停車，即便盡量將車子停靠在路肩，也會佔據三分之一甚至一半的車道。

冰島的公路風景好吸引人，想下車拍照，請將車子停在確實可停車的地方，再下車慢慢欣賞

來冰島旅行，很容易就被路旁如夢似幻的景緻以及可愛動物們給吸引，如果看到美景，想下車拍照，請先找到「確實可以停車」、「不會影響後方來車」的停車地點後，再下車慢慢欣賞拍照。

當看到這個標誌時，請做好減速準備，前方不久處將有一處「臨時停車點」，通常停車處的景色優美，適合短暫駐足停留。

冰島許多公路的使用量並不大，許多遊客認為後方沒有來車，因此暫停一下無妨。然而，「現在」沒有車，不代表「等一下」不會有來車。許多遊客總以為車子「閃個警示燈」就沒事了，就可以恣意地在公路旁直接臨停，這是非常自私且沒有素養的行為，不僅會干擾後方來車的行進，嚴重的話甚至會引發交通事故。

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04.
行車速度忽快忽慢、跑偏壓中線

多年前當我在考取冰島商用載客駕照時，教練跟我說過的一句話我至今謹記在心：「開車時車速要盡可能維持一致，乘客才會感到舒適與專業。」

在冰島的公路上，經常可以看見車速忽快忽慢，或是明明前方完全沒有車輛，卻還每兩三秒就踩一次剎車的租賃車 ── 駕駛也許是因為路旁的風景而分了心，也許是出自對路況與天氣狀況的警覺與謹慎。

如自知車速過慢，請展現「行車禮儀」：確認前方無車，可放慢速度，打上右轉方向燈，告知後方車輛可進行超車

當隻身在人生地不熟的國度，Becky 希望每位旅人都能以自己覺得最舒適的速度駕駛，但若是前方車道明明暢通，卻無法將車速維持一致，甚至是以莫名的龜速前進，其實蠻令後方車輛抓狂的。

當你專注沈浸在個人的開車世界時，別忘了偶爾看看後照鏡，如果發現自己已經不知不覺成為了「路隊長」，在這樣的情況下，請盡可能展現「行車禮儀」：車子靠右行駛，不要跑偏壓中線，方便後方駕駛在合適的情況下超車。若是確認前方無車，也可放慢速度，打右轉方向燈，告知後方車輛可進行超車。

當看到這個標誌時，代表前方道路具有一定的危險性，禁止任何車輛超車。

05.
佔用超車道

冰島的公路雖然大多數為雙向各只有單一車道，但是鄰近人口稠密的雷克雅維克都會區，為因應較大車流，部分路段還是有雙向各兩線道的設計，例如自凱夫拉維克國際機場 (Keflavík International Airport) 至雷克雅維克 (Reykjavík) 的 41 號公路，以及自雷克雅維克 (Reykjavík) 至塞爾福斯小鎮 (Selfoss) 的1號公路。

冰島公路的內側車道實際上為「超車道」，正常情況下不得佔領，僅有超車時才能使用。

一般而言，車子理應行駛在外側車道，但是如果前方車輛車速過慢，駕駛可以使用內側超車道進行超車，超車完畢後，需立即切換回外側車道。許多外國旅人以為只要車速不低於該路段的最高速限，就可以一直行駛於內側車道，但冰島的兩線車道公路，內側車道實際上為「超車道」，正常情況下不得佔領，僅有在超車時才能使用。

06.
強風下沒有確實抓緊車門

冰島天氣最令人畏懼的，不是它的善變與低溫，而是它那一年四季無所不在的強風，一旦刮起來，就算是從小到大經歷無數次颱風、看似身經百戰的我們，也能再次體驗那種震撼，強度甚至完全超乎我們的想像。

冰島的強風不僅有可能使正在行駛中的車子偏離路面、翻車，開關車門的動作一旦不夠謹慎確實，也極有可能導致車門與車身分家，非常危險。

為避免類似「慘劇」發生，在抵達景點準備停車時，不妨先觀察一下風向，並將汽車車頭迎風停放。不過在很多情況下，冰島的風其實是沒有方向的來自四面八方，因此當強風肆虐時，開關車門必須「雙手並用」。

當用右手打開車門時，左手務必要牢牢地緊握住車門一側，並用盡全力拉住門，以免強風將車門自你手中強行扯開。下車過程中，應一隻手從裡面支撐，另一隻手從外面支撐，直到順利下車的那一刻，將車門成功關上後，才可將雙手鬆開。力氣不夠大者，建議請同行者幫忙從外面開門，避免強勁風勢夾傷手腳，或是連門帶人被風給拽下受傷。