台灣沒有直飛冰島的航班。從台灣出發，無論選擇哪一條路線，都必須轉機一至兩次，而轉機城市與航段安排，會直接影響價格、銜接順暢度，以及整體飛行的節奏。
在各種可能的路線當中，對多數台灣旅人而言，最容易掌握的方式，仍然是先直飛到歐洲，再轉搭冰島航空抵達冰島凱夫拉維克國際機場（KEF）。
這篇文章將把重點放在這條「一次轉機」的主線，說明如何搜尋、如何訂票、哪些城市最適合作為轉機點，以及旅途中需要注意的細節。
除此之外，也確實存在其他可選擇的走法，例如在歐洲換搭廉航、或先從香港、首爾等亞洲樞紐出發，再飛往歐洲轉機。這些方式同樣能抵達冰島，但適合對轉機流程較熟悉、願意自行管理分段票風險的旅客；文章中也會提供簡短整理作為延伸參考。
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方法一｜最單純、最順暢：一次轉機前往冰島
（穩定派旅人）
如果你的重點是 「順利抵達冰島」 而不是把「票價壓到最低」，一次轉機是最容易掌握、風險最低的方式，也是目前台灣旅人最常採用的路線。
這條路線適合：
• 認為「快速抵達」比「瘋狂比價」更重要的旅人
• 第一次飛歐洲、或與長輩、小孩同行，需要旅程節奏安定的人
• 不想被行李限制、廉航規則或轉機風險影響行程心情的人
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飛行路線
① 一段長程航班 (台灣飛歐洲城市) ＋② 一段短程航班 (歐洲城市飛冰島)
也就是：
① 台灣（華航／長榮） → 歐洲主要城市
② 歐洲主要城市 (冰島航空) → 冰島凱夫拉維克 KEF
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路線說明
► 轉機一次，流程簡單，新手也能輕鬆掌握
• 整體飛行時間較短
• 只需要理解一次轉機動線
• 在不熟悉的歐洲機場，不容易被流程搞得手忙腳亂
• 對第一次飛歐洲的旅客來說，降低多數不確定性
► 華航可直接開成「一本票」：最省心、保障最完整
如果你直接在華航官網輸入出發地「台北 TPE」、目的地「冰島 KEF」，系統通常會自動幫你組合成 「一本票」 的行程。系統通常會自動產生一本票組合：長程＋短程皆在同一張機票中。
常見的航段組合有：
• 台北 TPE → 英國倫敦 LHR → 冰島凱夫拉維克 KEF
• 台北 TPE → 荷蘭阿姆斯特丹 AMS → 冰島凱夫拉維克 KEF
• 台北 TPE → 德國法蘭克福 FRA
→ 冰島凱夫拉維克 KEF
這樣訂票帶來的好處包括：
• 行李可從台灣直掛冰島，不用在轉機地重新提領
• 若前段延誤導致轉機失敗， 航空公司會協助安排下一班
• 只有一個訂位代碼、問題有單一窗口可處理
• 台灣 → 歐洲 / 歐洲 → 冰島 兩段航程同一張機票，也能維持每人兩件托運行李額度
► 長榮無法直接開成「一本票」：需分段訂票
與華航不同，長榮官網無法直接購買「長榮（台灣→歐洲）＋冰島航空（歐洲→KEF）」的一本票，這代表：
• 需自行購買第二段歐洲 → 冰島的短程機票，形成兩張分段票
• 行李無法直掛，只能依照各航段規則辦理
• 第二段多為只含單件托運行李
• 若前段延誤，後段需自行承擔風險
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常見的轉機城市＆優缺點
• 阿姆斯特丹 AMS （華航直飛）
新手最友善，機場規模不大，單一航廈、不容易迷路動線清楚、指標明確，安檢、轉機流程相對快速，適合第一次飛歐洲、怕轉機搞不清楚的人。
• 法蘭克福 FRA （華航直飛）
機場非常大，轉機動線走路時間長，適合有歐洲旅遊經驗、願意多走一些路的人。
• 巴黎 CDG （長榮直飛）
安檢稍繁瑣，轉機流程會比較慢，排隊時間不穩定，要預留三個小時以上的轉機時間。
• 倫敦 LHR / LGW（長榮 ＆ 華航直飛）
英國飛冰島航班的選擇最多。倫敦有多個機場，若換機場需特別確認，英國不在申根區，可能要重新安檢與護照查驗程序，建議預留至少四個小時以上的轉機時間。
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方法二｜一次轉機，但用廉航更省
(精算派旅人)
如果希望機票價格能再往下調一些，但又不想多轉一次機，可以考慮先以一般航空公司飛進歐洲後，再改搭歐洲廉航進冰島。這種組合雖然不是「一本票」，但能有效降低總成本。
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這條路線適合：
• 想省錢，但不想多轉機一次的人
• 願意重新托運行李、理解廉航規則的人
• 行程彈性高、能自行管理銜接風險的人
• 想在歐洲轉機城市多停留一天或多天的人
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飛行路線
① 長程航班（台灣 → 歐洲城市）
② 歐洲廉航（歐洲城市 → 冰島 KEF）
有飛冰島的廉價航空公司包括：
► 易捷航空 Easyjet
英國廉價航空，適合選擇從英國倫敦(LGW) 、巴黎 (ORY) 出發前來冰島的旅人。
► 威茲航空 Wizz Air
匈牙利廉價航空，適合選擇從米蘭 (MXP) 、匈牙利布達佩斯(BUD) 等地出發前來冰島的旅人。
► 泛航航空 Transavia
荷蘭廉價航空。適合選擇從荷蘭阿姆斯特丹(AMS) 、法國巴黎(ORY)出發前來冰島的旅人。
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路線說明
► 價格較低，但為分段票：需自行管理銜接，這也意味著：
● 行李無法直掛，托運需額外加購
● 前段延誤 → 後段廉航不會等待
● 轉機銜接時間需要自己抓得寬裕
► 建議直接在轉機城市停留只少一晚，原因包括：
● 能有效避開分段票的銜接風險；部分航線甚至需要跨機場轉乘（如巴黎 CDG → ORY）
● 調整時差、精神負擔較輕
● 除了旅行目的地冰島以外，順便多探索一座城市
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方法三｜兩次轉機，價格壓到最低
（強韌派旅人）
如果你的目標是將票價壓到最低，並且能接受較長旅程與更高的自我管理需求，
兩次轉機的組合是可能找到最低總價的方式。
這條路線適合：
• 預算有限，希望把票價壓到最低的旅人
• 能接受長途、多段轉機的旅人
• 不怕麻煩、能自行處理延誤與銜接的旅人
• 旅程彈性高、喜歡自行組合航段的旅人
飛行路線
① 台灣 → 亞洲樞紐（香港／首爾／日本／中國）
② 亞洲樞紐 → 歐洲城市
③ 歐洲城市 → 冰島 KEF
航班組合範例：
台北 TPE → 香港 HKG → 赫爾辛基 HEL → 冰島凱夫拉維克 KEF
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路線說明
► 透過多段航程壓低票價：彈性最高、價格最漂亮
這種玩法利用亞洲樞紐的競爭航線（香港、首爾、日本），
先找到便宜的長程票，再接歐洲 → 冰島的短程票，
整體價格有機會比方法一、方法二都便宜。
► 若選擇在中國轉機，價格甚至可壓低到台幣三萬以下
以台灣 → 中國 ; 中國 → 歐洲 ；歐洲 → 冰島的方式飛行，機票價格通常是所有選項中最低的一種。
但需注意：
經中國轉機必須持有有效台胞證。
► 缺點是旅程時間較長、行李有可能無法直掛、所有銜接需自行管理
如果機票預訂為分段票，代表：
• 行李一定無法直掛
• 每段航班規則獨立
• 延誤風險需自行吸收
• 轉機動線複雜、時間需要抓得極度寬裕
• 更適合習慣自由行、能處理突發狀況的旅客。
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